http://noticias.hispavista.com/rss http://noticias.hispavista.com/motor/ Noticias de Motor del 25 de Noviembre de 2009 es-es email@noticias.com email@noticias.comhttp://noticias.hispavista.com/economia/empresas-automocion/20091125212330/zapatero-y-merkel-confian-en-un-futuro-positivo-para-opel-en-espana-y-alemania/
Zapatero y Merkel comparecieron hoy en rueda de prensa previa a la cena que esta noche mantendrán en Belín, una cita en la que abordarán la próxima presidencia europea de la UE en el primer semestre de 2010, así como temas que afectan a ambos países como la importancia del turismo alemán para España o el tema de Opel.

Zapatero, que subrayó que tanto Alemania como España han trabajado desde que empezaron los problemas en Opel "con coordinación y con diálogo", insistió en que "el objetivo compartido es mantener el máximo número de fábricas y de empleos, atendiendo también a las razones de reestructuración que obligan para mejorar la competitividad".

Así, el presidente del Gobierno mostró su deseo de que se mantenga el máximo número de empleos de Opel tanto en Alemania como en España, ya que "mantener una buena industria del automóvil en Alemania también es bueno para España".

"Yo mantendría una expectativa razonablemente positiva tanto para Alemania como para España. Somos dos países que queremos defender nuestras fábricas, nuestra industria automovilística, y lo hemos de hacer en coordinación, esa es la fortuna, la suerte y la grandeza de ser socios de la Unión Europea", añadió.

Por su parte, Merkel, que recordó que Alemania ayudó a General Motors en tiempos "difíciles", se mostró convencida de que se llegará a una solución "muy positiva" tanto para España como para Alemania.

Además, la canciller, que reconoció que las plantas germanas del fabricante de automóviles "van a pasar por una fase de reestructuración", subrayó que entre España y Alemania ha existido un diálogo "muy positivo". ]]>http://noticias.hispavista.com/economia/empresas-automocion/20091125212330/zapatero-y-merkel-confian-en-un-futuro-positivo-para-opel-en-espana-y-alemania/Wed, 25 Nov 2009 21:23:30 +0100http://noticias.hispavista.com/economia/empresas-automocion/20091125203231/comite-de-gm-espana-aprueba-900-recortes-aunque-recuerda-que-si-produccion-aumenta-no-sera-suficiente/
En declaraciones a Europa Press, José Juan Arceiz señaló que "a falta de recibir información detallada sobre el plan", la cifra de despidos es "la misma" que la prevista por la multinacional austriaco-canadiense Magna "que fue aprobada por la mayoría de los representantes de los trabajadores".

No obstante, Arceiz recordó que con los 900 ceses, la plantilla podría hacer frente a la producción prevista para este año y el que viene "pero sólo eso, si aumentara no sería suficiente".

El comité de empresa ya había incidido en que en la negociación con GM se utilizaría como "base de mínimos" el acuerdo alcanzado con Magna y que Figueruelas es la fábrica más eficiente y competitiva de la firma.

El plan de reestructuración que el grupo General Motors prepara para la firma automovilística Opel supondrá el recorte de unos 8.700 puestos de trabajo en toda Europa, de los que 900 corresponderán a la planta zaragozana de Figueruelas.

Así lo aseguró hoy el presidente del comité de empresa europeo de Opel, Klaus Franz, al término de la reunión que los representantes sindicales mantuvieron con el consejero delegado interino de General Motors Europa, Nick Reilly.

De confirmarse las cifras avanzadas por el líder sindical, el recorte de puestos de trabajo para la factoría aragonesa sería similar al acordado con Magna, antes de que General Motors revocara sus planes para vender Opel al fabricante canadiense de componentes.]]>http://noticias.hispavista.com/economia/empresas-automocion/20091125203231/comite-de-gm-espana-aprueba-900-recortes-aunque-recuerda-que-si-produccion-aumenta-no-sera-suficiente/Wed, 25 Nov 2009 20:32:31 +0100http://noticias.hispavista.com/economia/empresas-automocion/20091125200502/el-presidente-de-seat-carga-contra-la-gestion-de-sus-predecesores/
"Necesito un equipo ganador y esto no significa que no haya buena gente en Seat, que la hay, sino que no todos están remando en el barco", sostuvo Muir, que apuntó a la necesidad de hacer cambios y desprenderse de quienes no tengan la implicación suficiente. "Yo mismo he dicho a la dirección que echaré del barco a quienes no reman y a quienes no han comprado el billete", afirmó.

En una contundente intervención durante las jornadas de automoción del Iese en Barcelona, el nuevo presidente de la filial española de Volkswagen afirmó haber visto "más empeño" por la marca Seat en Alemania --sede del grupo Volkswagen al que pertenece la empresa-- que en España, "desafiando a toda lógica", concluyó.

Con esta afirmación respondió a uno de los asistentes a las jornadas, que apuntó a una falta de apuesta por Seat desde Alemania, y añadió que son los mismos españoles los que no han sabido vender la marca en el extranjero. "Incluso en España, Seat es más una institución que una marca con imagen y posicionamiento", apostilló.

Muir se presentó ante el auditorio como el primer presidente en los últimos diez años que ha querido tener contrato de Seat y estar vinculado, por tanto, directamente a la marca. Así, aseguró que si el barco --Seat-- se hunde, él se hundirá también porque estará al frente.

También se refirió al modelo de crecimiento de la economía española y señaló que este crecimiento le ha venido dado sin que el país se lo haya trabajado, por lo que invitó tanto a los gobiernos como a la sociedad en su conjunto a apostar decididamente por el futuro del sector porque puede ser "el motor de la recuperación" económica. "Es una oportunidad enorme", resumió.

Sobre el posicionamiento de las factorías españolas en el mercado mundial, afirmó que sólo pueden apostar por la gama media de vehículos, ya que los 'premium' requieren de una imagen y un prestigio difíciles de lograr, mientras que España tampoco puede ni debe aspirar ya a competir con los países 'low cost'.

ADVERTENCIA DE NISSAN

En el mismo foro, el consejero director general de Nissan en España, Fumiaki Matsumoto, lanzó también una advertencia a la sala, y afirmó que la industria del automóvil en Catalunya y España corre el mismo riesgo que la industria textil, que ha tenido que apostar por el valor añadido para subsistir, pero que ha perdido por el camino a la mitad de sus trabajadores.

No obstante, afirmó que esta senda tiene "solución" y que esta pasa por buscar la competitividad eliminando actividades que no aportan valor y buscando la eficiencia en todos los niveles de la cadena.

En el caso de la planta de Barcelona, aseguró que su tarea al frente de la misma es la de "buscar cargas de trabajo y productos" que garanticen que el reciente ajuste de plantilla -con un recorte de casi 700 personas-- ha dejado la factoría adecuada a los niveles de producción. Sin embargo, aunque reconoció que para 2010 seguirá rondando las 60.000 unidades, pese al próximo inicio de la producción de la furgoneta NV200.]]>http://noticias.hispavista.com/economia/empresas-automocion/20091125200502/el-presidente-de-seat-carga-contra-la-gestion-de-sus-predecesores/Wed, 25 Nov 2009 20:05:02 +0100http://noticias.hispavista.com/deportes/motor/20091125192324/marc-coma-y-nani-roma-grandes-atracciones-del-red-bull-don-quixote-2009-/
En la de los 'Hidalgos', destinada a pilotos profesionales, sobresalen dos ganadores del Rally Dakar, Marc Coma y Nani Roma, aunque también aparecen otras figuras como Jordi Viladoms o el pentacampeón mundial de Enduro, Iván Cervantes.

No obstante, también existe una categoría amateur, denominada de 'Vasallos', que podrá competir completando una vuelta --por las dos que darán los profesionales-- al trazado de 50 kilómetros que se ha preparado en suelo manchego.]]>http://noticias.hispavista.com/deportes/motor/20091125192324/marc-coma-y-nani-roma-grandes-atracciones-del-red-bull-don-quixote-2009-/Wed, 25 Nov 2009 19:23:24 +0100http://noticias.hispavista.com/economia/empresas-automocion/20091125192138/ugt-subraya-que-el-plan-de-gm-para-opel-esta-incompleto-/
UGT, que está representado en el comité europeo por Pedro Bona, confirmó que el nuevo plan mantiene en recorte de 900 puestos de trabajo en la planta zaragozana de Figueruelas, un volumen similar al acordado con Magna.

El sindicato, a falta de recibir información detallada sobre el plan, reiteró que el plan acordado con Magna debe servir como base mínima sobre la que negociar con General Motors un futuro acuerdo, que pueda ser avalado por los representantes de los trabajadores.

Por último, MCA-UGT expresó su deseo de que General Motors siga manteniendo su confianza en Figueruelas como hasta ahora, y recordó que el grupo siempre ha beneficiado a esta factoría con sus decisiones, por ser la más eficiente y competitiva de la empresa en Europa.]]>http://noticias.hispavista.com/economia/empresas-automocion/20091125192138/ugt-subraya-que-el-plan-de-gm-para-opel-esta-incompleto-/Wed, 25 Nov 2009 19:21:38 +0100http://noticias.hispavista.com/deportes/motor/20091125183035/dani-amatriain-abandona-la-competicion-y-crea-la-iniciativa-solidaria-fundacion-motera-de-peru-/
Amatriain explica en un comunicado que tomó esta decisión tras ver un documental en televisión sobre "la realidad social de este país y las penurias con las que sus ciudadanos afrontan su día a día, intentando, por ello que, con la creación de este proyecto se pueda paliar, en la medida de lo posible, tal sufrimiento".

Por tanto, Amatriain cambiará la denominación de su actual compañía Motorsport 48, que a partir de ahora se llamará 'MDA 48', apartándose de la competición, aunque precisa que él lleva ya un año alejado del mundo de las dos ruedas.

"Llevo apartado de este mundo desde hace un año, pero no así mi compañía, la cual, además de estar con el equipo Derbi, ha podido alcanzar, incluso, el Campeonato de España de 125cc haciendo, así, realidad el proyecto iniciado, desde la gestión del Circuito de Almería, para conseguir hacer finalmente campeón al equipo andaluz", resalta.

Además, explica que ha centrado toda su "implicación y energía" en este nuevo proyecto a pesar de no haber podido solucionar los "problemas jurídicos" con Jorge Lorenzo y otras personas, aunque confía en que "se resuelva en un futuro no muy lejano".]]>http://noticias.hispavista.com/deportes/motor/20091125183035/dani-amatriain-abandona-la-competicion-y-crea-la-iniciativa-solidaria-fundacion-motera-de-peru-/Wed, 25 Nov 2009 18:30:35 +0100http://noticias.hispavista.com/deportes/motor/20091125181332/axel-pons-pasa-por-el-quirofano-para-extraerle-los-dos-clavos-insertados-en-sus-tibias-desde-2008/
El hijo del campeón del mundo Sito Pons, que esta próxima temporada competirá con una Pons Kalex en el nuevo Mundial de Moto2, había pasado tres veces por el quirófano en 2008 para tratarse de las múltiples lesiones que sufrió en el transcurso de la carrera del CEV de 125cc que se disputó en el trazado andaluz el 16 de junio del pasado año.

Tres días después, y ya en Barcelona, le fueron insertados los dos tornillos que le fueron retirados esta mañana, además de que a los seis días volvió a ser operado, esta vez de la pelvis. En noviembre volvió a ponerse en manos de los doctores, que mediante cirugía ambulatoria, le practicaron una dinamización por clavos de ambas tibias, consistente en la retirada de los pasadores que le colocaron en la intervención de fracturas de tibias.

La cirugía de esta mañana, dirigida por el doctor Ignacio Ginebreda, jefe de la Unidad de Patología del Crecimiento de la Dexeus, se prolongó a lo largo de algo más de cuatro horas y fue "muy satisfactoria", indicó el galeno. "Los clavos estaban bastante descubiertos y poco adheridos. Creemos que el proceso de recuperación va a ser rápido", añadió al respecto.

Por su parte, Axel Pons espera "estar listo para el entrenamiento en Valencia de principios de diciembre y estar al cien por cien al principio de la pretemporada el año que viene".

"Parece que las cosas han ido bien y que voy a poder apoyar las piernas enseguida. Antes de la intervención estaba bastante bien, pero siempre existía el riesgo de que si sufría una caída los clavos me pudiesen perjudicar", recordó.

De momento, el piloto español se encuentra en buen estado y, en principio, tendrá que permanecer ingresado, si no sufre complicaciones, hasta mañana a última hora, cuando recibirá el alta y podrá empezar a apoyar la pierna desde el primer momento. La recuperación queda a expensas de cómo evolucione después de la intervención.]]>http://noticias.hispavista.com/deportes/motor/20091125181332/axel-pons-pasa-por-el-quirofano-para-extraerle-los-dos-clavos-insertados-en-sus-tibias-desde-2008/Wed, 25 Nov 2009 18:13:32 +0100http://noticias.hispavista.com/economia/empresas-automocion/20091125173311/suzuki-estima-que-en-2009-se-venderan-280-000-vehiculos-en-espana-con-el-plan-2000e-un-30-del-total/
López Frade resaltó el efecto dinamizador sobre las entregas que ha tenido la puesta en marcha del Plan 2000E y afirmó que la penetración de este programa en los meses que ha estado vigente en comparación con el total de las ventas se sitúa en el 45%.

Asimismo, explicó que este Plan ha servido para paliar la caída de las matriculaciones en el mercado español, que cerrará el presente ejercicio con un volumen de ventas de automóviles y todoterrenos de 963.000 unidades, lo que supondrá una reducción del 17% frente a las cifras del año anterior.

Para el año próximo, López Frade estima que el mercado caerá menos que en 2009, hasta 957.000 unidades, lo que representará un retroceso del 0,6%. En opinión del director general comercial de la empresa esta previsión "es demasiado optimista", puesto que el efecto dinamizador del Plan 2000E se diluirá en 2010 y la subida del IVA, en el mes de julio, "repercutirá sobre el poder adquisitivo de las familias".

9.800 UNIDADES EN 2009.

Por otro lado, la firma automovilística prevé alcanzar un volumen de ventas en el mercado español de 9.800 unidades, lo que representará una caída del 24% en comparación con los datos de 2008, mientras que para 2010 la estimación se mantiene estable en 9.800 unidades, lo que permitiría a la compañía mantener una cuota del 1%.

Al mismo tiempo, López Frade señaló que la estrategia de su empresa en el continente europeo ha sido revisada a la baja debido a la debilidad de las matriculaciones. De esta forma, Suzuki espera vender 270.000 vehículos en Europa este año, un 14% menos, mientras que para el año que viene la previsión se sitúa en 290.000 unidades (+6,8%) y en 315.000 unidades (-8,6%) en 2011.

En cuanto a las previsiones de la matriz nipona para el conjunto del año, afirmó que la compañía prevé cerrar el año fiscal 20009-2010 (de abril de 2009 a marzo de 2010) con una producción mundial de 2,43 millones de vehículos, un 2,5% menos. La estimación de ventas de Suzuki Motor Corporation para el año fiscal completo en todo el mundo se sitúa en 2,25 millones de unidades, un 2% menos.

Por otra parte, López Frade señaló que Suzuki Motor Corporation mantiene su intención de seguir como una empresa independiente, por lo que restó credibilidad a los rumores sobre un posible interés de compra por parte de otros fabricantes, como Volkswagen.

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El catalán, de 29 años, es el segundo piloto destacado que anuncia su regreso al WRC este mes, y compartirá escenario con el ex piloto de Skoda, Janne Tuohino, que disputará el certamen con una montura similar.

Pons competirá con un nuevo equipo liderado por Luis Moya, el ex copiloto del mundial de rallys y ganador de 24 pruebas del WRC junto a Carlos Sainz. El equipo, patrocinado por la empresa farmacéutica 'Nupel', también participará en el Campeonato de España de Rallys con sendos Fiesta S2000 y Fiesta R2.

Moya confirmó que Pons disputará "siete rallys" en 2010. "Su primera carrera será la de México, y también está asegurada su participación en Jordania y Nueva Zelanda. Daremos a conocer más detalles en breve", indicó en declaraciones a 'www.wrc.com' que recoge Europa Press.

El gallego también confirmó que el catalán tendrá como copiloto a Alex Haro en 2010, el mismo con el que ha competido este año en el Nacional de Rallys.

Ganador del Grupo N en el Campeonato de España de Rallys de Tierra en 2003, Pons debutó en el WRC en 2004, año en que disputó el certamen Júnior y el de Producción.

Dos años más tarde, firmó por una temporada completa en la categoría World Rally Car con el equipo semi-oficial Kronos Citroën, donde fue compañero de Sebastien Loeb. Se unió al equipo Subaru a mediados del 2007, compartiendo carpa con Petter Solberg y Chris Atkinson en siete pruebas.

Desde que dejó el WRC a finales de esa misma temporada, ha competido en el Nacional, donde este año está luchando por el triunfo en el Grupo N con un Mitsubishi Lancer.

El mejor resultado de Pons en una prueba del Mundial es un cuarto puesto, el cual ha logrado en cinco ocasiones: en 2005 en el Rally Catalunya, y en 2006 en el Rally de Cerdeña, el Rally de Turquía, el Rally de Australia y el Rally de Nueva Zelanda. ]]>http://noticias.hispavista.com/deportes/motor/20091125172206/xevi-pons-volvera-en-2010-al-campeonato-del-mundo-al-volante-de-un-ford-fiesta-s2000/Wed, 25 Nov 2009 17:22:06 +0100http://noticias.hispavista.com/economia/empresas-automocion/20091125161945/los-neumaticos-tendran-que-llevar-una-etiqueta-de-eficiencia-energetica-a-partir-de-noviembre-de-2012/
Al igual que el etiquetado energético europeo, el de los neumáticos se clasificará por niveles que van desde el color verde y la letra A para indicar el más alto nivel de eficiencia hasta el color rojo y la letra G de menor eficacia. Además de detallar el impacto de la rueda en la carburación del vehículo, dará información sobre el nivel de adherencia al suelo mojado y el ruido externo al rodar.

A partir del 1 de noviembre de 2012, los fabricantes de neumáticos para coches de los tipos C1, C2 y C3 tendrán por lo tanto que informar de todo ello a los consumidores y también deberán figurar estos datos en los folletos promocionales de tipo técnico, incluyendo los que se cuelguen en internet. Unicamente estarán exentos de esta obligación los neumáticos de los todo-terreno y de los coches de carreras.

Además, para fomentar la fabricación de ruedas más silenciosas, el Parlamento Europeo ha planteado diseñar un pictograma sobre el ruido que se indicará por un número creciente de ondas sonoras y, por ejemplo, cuando el ruido sea inferior a 68 decibelios, en la etiqueta figurará una onda blanca y dos negras con el número de decibelios.

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